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沙颍河安徽段航道 计划年内开工整治

时间:2010-06-17 19:16:26 来源:阜阳新闻网 收藏

记者昨日从海事部门获悉,沙颍河安徽段航道整治工程的初步设计审查即将启动,意味着“淮河第一支流”的航道整治工程距离开工越来越近。按计划,沙颍河安徽段航道整治工程2010年内开工。总工期计划4年,总投资约18.82亿元。

沙颍河通航历史悠久

    沙颍河位于淮河左岸,是淮河第一大支流,沙颍河航道全长378公里,其中河南省境内172公里,安徽省境内206公里。沙颍河安徽段曾是天然的“黄金水道”,早在公元前506年就有了航运,至上世纪50年代末货运量达211万吨,通航易地里程达460公里。1938年国民党政府炸开黄河花园口后,连续9年南下的黄河水,将沙颍河河床冲深浊宽,河道多弯。

    建国后,航运部门曾先后实施了多次疏浚整治工程。60年代,又对阜阳以下10余处重点浅滩进行了疏浚,进一步改善了通航条件。但此后在沙颍河周口、阜阳、颍上等地兴建了多座节制闸,除阜阳配建了简易船闸以外,其余均未同期建设过船设施。造成沙颍河断航。

    上世纪80年代,随着茨淮新河建成通航,沙颍河阜阳以上水运线改走茨淮新河入淮河,沙颍河航运在安徽境内才得以部分恢复。

    进入新世纪,随着皖北经济的快速发展,沙颍河安徽段复航迫在眉睫。沙颍河航道安徽段整治工程从豫皖省界常胜沟开始,经阜阳界首市、太和县,颍泉、颍州、颍东三区至颍上县沫河口入淮河。

按Ⅳ级标准建设

    沙颍河安徽段航道整治按Ⅳ级标准建设,整治总里程为205.3公里,设计航道底宽为50m。考虑到未来的水运发展和内河运输的船舶不断向大型化和标准化发展的趋势加快,更利于水水、水陆、水铁联运发展的需求,最小设计水深按2.8m设计,最小弯曲半径为330m。工程建设主要内容有:航道疏浚、碍航桥梁改建、堤防截渗、护岸、服务区、锚地区、航标配布、航道信息化建设等。桥梁工程改造界首市裕民桥、S204界首沙河桥、太和县颍河一桥、G105太和颍河二桥等4座桥梁;锚地服务区建设方面,共布置了13个锚地、服务区,其中4个水上服务区(界首徐寨服务区、阜阳闸上茨淮新河服务区、阜阳闸下三十里铺服务区、颍上县龙王庙服务区)、6个待闸锚地(耿楼船闸上锚地、耿楼船闸下锚地、阜阳船闸上锚地、阜阳船闸下锚地、颍上船闸上锚地、颍上船闸下锚地)、3个待港锚地(太和城关锚地、阜阳口孜锚地、颍上刘庄锚地)。施工总工期计划4年,预计下半年开工。整个航道整治工程总投资约18.82亿元。

将结束夜间不能行船历史

    曾有外地船主在途经沙颍河航道后惋惜地说:“这么好的航道夜间竟然不能开船,真是太可惜了。”这位船主所说的沙颍河夜间不能开船的原因,就是沙颍河航道内没有航标。而夜间在没有航标的航道开船,无异于“盲人骑瞎马”。

    缘于此,沙颍河航道只能在白天开船,夜间只能抛锚停舶。令人欣慰的是,沙颍河航道整治后,航道将配备最先进的航标、有线无线通信、视频监控、电子航道图等,全方位为过往船舶“导航”,以满足昼夜通航的需要。

    航标是标示航道方向、航线、航道边缘界限、礁石、沙滩或其他碍航物所在地及通航桥孔等的标志。沙颍河航道计划设置航行标志122个,其中示位标1座,鸣笛标45个,沿岸标24个,桥涵标22个,桥梁净高提示牌22个,界限标6个,指路牌2个,为船舶司乘人员提供准确实时的航道信息。

“黄金水道”猜想

    沙颍河是豫皖煤炭运往苏浙沪的一条经济航线,豫东南及皖北广大地区的水运主通道之一。通过对市场调查及货源进行分析,同时根据腹地内铁、公、水运量运输能力平衡,结合各货种历史流向及变化趋势,预计2010年部分建成发挥效益,2015年全部建成发挥效益。根据以上分析预测,沙颍河航道整治后,2015年水运量为800万吨左右,比2007年增长121.6%,年均增长10.5%;2020年水运量为1200万吨左右,比2015年增长50%,年均增长8.4%,比2007年增长232.4%,年均增长9.7%。

    随着未来经济的发展,2020年后国民经济增速放缓,而第三产业增速将高于第二产业,水运量增速将下降。预测2020年水运量年均增长2%—3%,预测2030年沙颍河每年水运量将达到1500万吨左右。“黄金水道”沙颍河将再现千帆竞发、百舸争流的盛景。

|责任编辑:ydljll

本文链接: /2010/0617/19928.html

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