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湿干式谁更强 荣威550双离合车型导购

时间:2013-05-21 17:14:12 来源:阜阳在线 收藏

    双离合变速箱不仅动力输出平顺,且燃油经济性上佳,在油价高企的当下受到了众多消费者的青睐。尤其在其售价亲民化端倪初现的当下,不少消费者都将购置计划提上了议事日程。然而,鲜为人知的是,双离合也有干式与湿式的“流派”之分,更少有人能据此选到适合的车型。今天,我们不妨就全新荣威550、速腾、福克斯三厢这几款目前市场中最为热门的“干”、“湿”两派代表车型,为有购车打算的朋友做个分析。

全新荣威550 6速TST: 13万元的湿式双离合

    价格一直是双离合技术普及的最大障碍,相关车型的售价多在15万元以上,同时,成本更高的湿式双离合器更是B级以上车型中才有所装配,而全新荣威550的出现却将这一门槛拉低到13万元。当然这一利好的实现来自于上汽对这款变速箱拥有的完全知识产权。

 

    稳定是这台TST 6速油冷双离合变速箱的最大特点,由于采用了湿式结构,它可承载的最大输入扭矩高达360N·m,完全可以承载接近3.5L自然吸气发动机的动力负荷。而且由于大容量变速箱油液的作用,该变速箱散热效果更好,即使长时间处于城市中走走停停的路况下,也绝不会发生过热保护的故障。

    当然,换挡更快、油耗更低这些双离合变速箱的优势,全新荣威550的TST也一样不少,甚至更为出色。这台TST 6速变速箱换档间隙低至0.2秒,即使是普通驾驶者也能取得专业赛车手的操作效果,同时换挡感受也更为平顺舒适。在TST和自动启停系统、能量回收系统以及全新的1.8T Torrento全铝合金发动机的共同作用下,全新荣威550的油耗较上一代车型,降低了15%之多。

速腾 7速DSG:饱受争议的干式双离合

    作为国内最早引入7速DSG双离合技术的车型,速腾面世至今,毁誉参半。其7速DSG双离合变速箱在加速性能、操控性、燃油经济性三方面都做得不错,然而1.4T自动挡的低配版本已经近15万元,性价比并不高。

 

    速腾以EA111系列1.4TSI发动机搭配7速DSG变速箱,最大功率可达96kW,峰值扭矩220N·m,性能可以超过大多数同级自然吸气2.0L发动机。7速DSG变速箱在大多数时候能和发动机紧密配合,把转速尽量控制在1500rpm以下,保证良好的燃油经济性,维持平滑的动力输出。但是,考虑到干式变速箱在城市拥堵状况下的故障率,消费者在购车时是否能够真正放心呢?

新福克斯 6速Power Shift:剑走偏锋的干式双离合

    在双离合轿车市场,新福克斯可谓是剑走偏锋,Power Shift双离合变速箱虽然同属于干式离合范畴,但在结构上使用了双输出轴设计,同时采用全机电控制核心换挡机构,从而避免了干式离合器上可能出现的种种问题。其2.0L直喷发动机与Power Shift 6速双离合变速箱相配合的动力系统并不强调爆发性,更多的是展示其操控的平顺性,并甩开了原先极为致命的油耗问题。Power Shift 6速双离合变速箱在D挡时换挡积极,平顺性有如CVT变速箱,而进入S挡油门到底,变速箱最高可以容忍连降3挡转速接近红线的冲刺。


    在城市走走停停的路况下,干式双离合变速箱因过热保护引发的故障和安全隐患不容忽视,此时,湿式变速箱可靠和安全的特性成了一个决定性优势。因此,搭载了TST 6速油冷双离合变速箱的全新荣威550确实是这三款车中最好的选择。除了这一决定性优势外,全新荣威550的6速TST变速箱还将换挡更快、油耗更低的优势发挥得更为彻底。作为20万以内中唯一搭载湿式双离合变速箱的车型,这款车的性价比和入手指数毋庸置疑。

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