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贾跃亭的首款量产车发布会满是“槽点”

时间:2017-01-06 13:42:46 来源:阜阳在线 收藏

 美国当地时间1月3日,贾跃亭个人投资的美国电动汽车企业法拉第未来(Faraday Future,以下简称“FF”)在拉斯维加斯正式发布了第一款量产车FF91,FF官方表示发布当天即可订车,预计2018年交车。身处舆论风波的贾跃亭称这场发布会将“震惊世界”,成功地吸引了外界目光,但澎湃新闻记者从这场发布会上也看到诸多“槽点”。

  “槽点”一:五车竞速玩“套路”?

  作为FF首款量产电动车,乐视第一件要证明就是:我的车跑得最快!根据乐视官方宣称,FF91时速从0到60英里(96公里)加速时间仅需2.39秒。

  为了证明这一点,乐视在在发布会现场直接“搬”来了宾利Bentayga法拉利488 GTB特斯拉Model X P100D和Model S P100D共四款加速性能强劲的车型进行PK。

  看到这,记者“一激灵”,想着听完高管们的“唠叨”,终于要来点货真价实的视觉刺激了,瞪大了眼睛准备观摩传说中难得一见的“五箭齐发”。

  可是,没想到,说好的“竞速”居然是让五款车依次表演0-60英里(96公里)加速。你没看错,是“依次”加速通过。于是,还没等反映过来,一辆宾利Bentayga嗖的一声冲了出去。等记者擦擦眼的功夫,法拉利488 GTB只剩下一抹红光。紧接着,两款特斯拉也打开“狂暴模式”,从舞台中央呼啸而去。直到FF91也完成第一次加速首秀,现场立即爆发出一阵热烈而轰鸣的掌声。

  这掌声就让人搞不懂了,先不说现场竞速居然没有划“终点线”,且用“肉眼凡胎”根本无法区别五款车之间不到“1秒”的加速差值,因而判断哪辆车更快。此外,现场加速演示也没有“控制变量”,比如驾驶者的实际状态,不同的路径选择等等。

  “槽点”二:2.39秒仍然只是“传说”?

  玩过了五车“竞速”,FF91在发布会现场0到60英里(96公里)实际加速测试最终未能达到宣传中的2.39秒,而是只有2.59秒,仅仅只比特斯拉Model S的2.60秒快了区区0.1秒。除了现场路况不如专业赛道之外,FF给出的解释是:这款FF91试验车配备的是全季节性轮胎,而特斯拉Model S配备的是标准21英寸运动性能级轮胎。

  但对竞争对手表现出“知己知彼”的FF好像忘了提一点,最近,特斯拉刚刚宣布,在软件升级之后,Model S P100D的0到60英里(96公里)加速将缩减至2.4秒。这样一来,FF91号称“全球最快”的头衔在特斯拉这里似乎只有几乎可以忽略不计的微弱优势。但要知道,Model S车型是特斯拉于2012年推出的第一款车型,即便达到了宣传中的2.39秒,FF91也是用了接近6年的时间才稍稍快过特斯拉,所谓“颠覆性”的加速突破显然“用力过猛”。

  “槽点”三:自动泊车“失灵”?

  发布会上,为了展示FF91在自动驾驶和人工智能方面的进攻性,贾跃亭亲自应邀上台展示FF91的一键泊车功能,可按下按钮之后,令人意想不到的是——什么也没有发生,现场时间一分一秒的过去,舞台上出现“可怕”的沉默,沉默得让人“尴尬症”都要犯了,FF91仍旧一动不动。

  想必此时此刻,如果有画外音的话,贾老板的内心应该是“崩溃”的,笑容都凝固在了脸上。随即,主持人忙着打圆场,表示FF91有一点“lazy”(懒),说完这句话,记者感觉现场更加“尴尬”了。

  自动泊车功能如此容易出现纰漏,FF91的自动驾驶技术有多么严密很难让人信服。而一旦在行进过程中自动驾驶系统出现“失灵”,将有极大几率造成致命性事故,不知届时,FF还是否能用“lazy”一笑带过?

  “槽点”四:科技“武装到牙齿”,但有多少能实现量产?

  FF将自己的这款新车定义为“新物种”,为了担得起这个极具颠覆性的称号,FF91几乎集合了所有概念车“亮瞎眼”的科技配置,随便列几个让大家感受一下:NASA研究的“零重力座椅”,智能隐私玻璃、高清中控触屏、模块化智能后视系统,自动泊车、面部识别,自动驾驶系统包括全车配备3D激光雷达,10个高清摄像机,13个长距离和短距离雷达以及12个超声波传感器。

  外观上,FF91也极具未来感,流线型车身线条和凌厉造型,围绕车身中部的“UFO线”,独创的横贯车头车尾的矩阵式LED大灯和交互式阵列光显系统。

  但是,这些设计有多少能够真正意义上实现量产?FF却不愿意正面给出量化回答。不过,从一些细节上,记者认为有一些设计元素可能不会出现在最终的量产车上。

  例如,FF91采用的是业内俗称的“自杀式车门”,所谓“自杀式车门”是指一辆车的前门是前开式,但是后门是后开式。事实上,这种后开式车门是一种“原始设计”,相反现在几乎通用的前开式车门才是改进版。而被称为“自杀式车门”是有原因的,万一车门没有关紧,飞快地行驶在马路上,逆向气流会突然把车门掀开,里面的乘客就处在很危险的境地。因此,采取这样设计的FF91虽然外观酷炫,且方便后排乘客进入车内,但是在各国道路安全监管下很难实现量产。其次,为了实现无框车门玻璃和快捷进入按钮,FF91的B柱(位于驾驶舱前座和后座之间,从车顶延伸到车底部)设计过粗将导致驾驶员视线有盲点。

  也正因此,业内普遍质疑,这款所谓的量产车,更多还是像概念车。

  “槽点”五:为何命名FF91?

  看完发布会,记者还有一个“粗浅”的疑问一直没有得到解决:此次FF首款量产车为什么命名为“FF91”?数字“91”代表什么具体的含义?一般来说,第一款车如果用数字命名,多是用“0或1”这样的起始数字,以便后面的新车形成完整有序的产品序列,比如吉利的全新品牌LYNK&CO,首款概念车命名为“01”,FF也曾经推出了过“FF Zero1”概念车,为何最终采用数字“91”令人不解。

  在乐视发布会后,特斯拉中国区总经理朱晓彤在微信朋友圈发了一句意味深长的话:“其他时候我不知道,你要是对今天看到的一切认真,你就输了。或者说亏了。”

|责任编辑:WAN

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